日期：2023-04-19 13:52:52瀏覽量：73564
1）所有關(guān)鍵特性首件，操作者、檢查員100%檢查，并分別填寫《自檢記錄表》、《專檢記錄表》；
2）檢查員和操作者按照工序卡進(jìn)行末件檢查，并填寫《自檢記錄表》；
3）操作者按規(guī)定檢查頻次進(jìn)行自檢，并填寫《自檢記錄表》；檢查員對標(biāo)有★的項(xiàng)目進(jìn)行抽檢，抽檢頻次≥2；
4）質(zhì)量控制點(diǎn)項(xiàng)目做X-R控制圖分析，并根據(jù)分析圖進(jìn)行調(diào)整；
5）不合格件參照《不合格品控制程序》規(guī)定和《質(zhì)量異常處理要領(lǐng)》進(jìn)行處理。
立體車庫減速電機(jī)參數(shù)結(jié)論與展望
立體車庫專用減速機(jī)的開發(fā)是一個(gè)持續(xù)的過程，仍有很多立體車庫減速電機(jī)參數(shù)工作要做，需要在未來的立體車庫減速電機(jī)參數(shù)研究中不斷改進(jìn)完善。為了降低企業(yè)的研發(fā)成本，提高研發(fā)效率，需要對產(chǎn)品開發(fā)進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)化、模塊化，推動(dòng)QFD的應(yīng)用和推廣。TGS雖然在減速機(jī)的研究中做了一些工作，但受資源限制還有很多不完善之處，減速機(jī)研發(fā)的高速發(fā)展還需要制造商和同行的通力合作。
