日期：2022-09-07 12:30:09瀏覽量：78723
摘要：回顧中國(guó)減速電機(jī)產(chǎn)品的開發(fā)和國(guó)外同類產(chǎn)品進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)的歷史。討論了模塊化果汁設(shè)置的概念及其在減速電機(jī)設(shè)計(jì)中的應(yīng)用，并提出了模塊化減速電機(jī)的建議。
減速電機(jī)是一種集減速傳動(dòng)裝置和電機(jī)于一體的機(jī)電產(chǎn)品。它也可以稱為帶電機(jī)的齒輪箱減速電機(jī)。它節(jié)省了空問.市場(chǎng)認(rèn)可方便選片4的優(yōu)勢(shì)。長(zhǎng)期以來，我國(guó)的電機(jī)和齒輪箱減速電機(jī)專用齒輪箱減速電機(jī)屬于兩個(gè)不同的行業(yè)和專業(yè)，所以在我國(guó)的減速電機(jī)產(chǎn)品起步較晚。20世紀(jì)80年代初，在管理部門和科研機(jī)構(gòu)的指導(dǎo)下，多家電機(jī)廠開始研發(fā)中國(guó)統(tǒng)一齒輪減速電機(jī)產(chǎn)品，這是眾所周知的YCJ齒輪減速電機(jī)。隨著改革開放，許多減速電機(jī)產(chǎn)品進(jìn)入中國(guó)，如SEW公司和FLENDER公司選擇在中國(guó)投資設(shè)廠生產(chǎn)減速電機(jī)；BBC，BAUER.FIMET.ROSSI.LENZE?SIEMENS.住友、東芝等減速電機(jī)產(chǎn)品也紛紛進(jìn)口中國(guó)；在鋼鐵冶金領(lǐng)域；.起重運(yùn)輸.物料搬運(yùn).汽車制造.機(jī)場(chǎng)港口.建材水泥.制茶制糖.廣泛應(yīng)用于流水作業(yè)和環(huán)保處理等行業(yè)。與此同時(shí)，國(guó)內(nèi)減速電機(jī)制造商也如雨后春筍般涌現(xiàn)，其齒輪箱減速電機(jī)產(chǎn)品大量在國(guó)內(nèi)銷售，也有部分出口。
1現(xiàn)狀
減速電機(jī)是動(dòng)力發(fā)動(dòng)機(jī)模塊和傳動(dòng)裝置模塊的組合。動(dòng)力發(fā)動(dòng)機(jī)模塊為電機(jī)，傳動(dòng)裝置模塊為齒輪箱減速電機(jī)。這兩集成為一個(gè)減速電機(jī)。從設(shè)計(jì)的角度來看，設(shè)計(jì)了一組特定的模塊，在一定范圍內(nèi)形成各種不同的功能或不同的功能，即模塊化設(shè)計(jì)。現(xiàn)在列出了減速電機(jī)的形態(tài)矩陣。下一個(gè)功能模塊，如安裝圓柱形齒輪箱減速電機(jī)專用齒輪箱減速電機(jī)可分為：箱式模塊.端蓋模塊.出軸模塊.齒輪副模塊.輸入軸模塊和附件.密封.鍵.螺釘.銷)模塊。
模塊化設(shè)計(jì)側(cè)重于如何將更少的模塊組合成更多具有不同功能和性能的產(chǎn)品。模塊化設(shè)計(jì)作為現(xiàn)代機(jī)械設(shè)計(jì)方法之一，充分體現(xiàn)在發(fā)達(dá)國(guó)家和跨國(guó)公司進(jìn)入中國(guó)的減速電機(jī)產(chǎn)品中。IFLENDER該公司在一個(gè)基礎(chǔ)上安裝了一系列圓柱齒輪減速電機(jī)，并使用有限數(shù)量的功能模塊組合了3000多個(gè)規(guī)格。該公司的減速電機(jī)類型光譜總數(shù)達(dá)到數(shù)萬個(gè)。通過功能模塊批量生產(chǎn)，整機(jī)產(chǎn)品可以訂購單件，實(shí)現(xiàn)齒輪箱減速電機(jī)少變應(yīng)多，結(jié)合創(chuàng)新。
模塊化設(shè)計(jì)在我國(guó)并不陌生。對(duì)于中小型三相異步電動(dòng)機(jī)的設(shè)計(jì)，Y采用系列功率等級(jí)IEC規(guī)定的第一個(gè)數(shù)系值符合模塊化設(shè)計(jì)優(yōu)先數(shù)的原則。國(guó)家統(tǒng)一設(shè)計(jì)YCJ齒輪減速電機(jī)系列不是產(chǎn)品設(shè)計(jì)圖紙，而是技術(shù)標(biāo)準(zhǔn).安裝尺寸和較大的外部尺寸為每個(gè)工廠的模塊化設(shè)計(jì)預(yù)留了空間。技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)中規(guī)定的中心高度.直徑和長(zhǎng)度的輸出軸.法蘭安裝中的法蘭止口直徑.安裝孔徑、孔距等參數(shù)均符合優(yōu)先數(shù)系統(tǒng)的化學(xué)整數(shù)值，完全符合模塊化設(shè)計(jì)原則。從廣義的設(shè)計(jì)思來看，“零件標(biāo)準(zhǔn)化，零件通用化，產(chǎn)品系列化”與模塊化設(shè)計(jì)一脈相承。
2發(fā)展方向
國(guó)內(nèi)減速電機(jī)產(chǎn)品的齒輪箱減速電機(jī)制造商大多是中小企業(yè)，甚至是微型企業(yè)。外觀模仿國(guó)外產(chǎn)品，安裝尺寸與國(guó)外產(chǎn)品相同，內(nèi)部結(jié)構(gòu)參數(shù)自行設(shè)計(jì)，整機(jī)性能不均勻。由于跨國(guó)公司的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，由于系統(tǒng)，模仿產(chǎn)品設(shè)計(jì)是五朵花A,’-J。這就要求國(guó)內(nèi)許多減速電機(jī)制造商提高核心競(jìng)爭(zhēng)力，實(shí)施產(chǎn)品模塊化設(shè)計(jì)。對(duì)減速電機(jī)產(chǎn)品的模塊化設(shè)計(jì)提出以下建議：
（1）堅(jiān)持與國(guó)際同步的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。由于多年來對(duì)設(shè)計(jì)實(shí)踐的模仿，國(guó)內(nèi)設(shè)計(jì)師基本形成了傳統(tǒng)的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。例如，箱體采用高強(qiáng)度鑄件積木組合設(shè)計(jì)，數(shù)控加工中心鉆孔；齒輪采用優(yōu)質(zhì)合金鋼鍛件，切齒后進(jìn)行滲碳淬火磨齒，精度達(dá)到IS6級(jí)(圓柱齒輪)01328AGMA390．03的lO等級(jí)(錐齒輪)；出軸采用優(yōu)質(zhì)合金鋼鍛件，車削后進(jìn)行質(zhì)量調(diào)整和研磨；滾動(dòng)軸承采用優(yōu)質(zhì)品牌；緊固件采用高強(qiáng)度；電機(jī)是一致的IEC高質(zhì)量、高效率的標(biāo)準(zhǔn)電機(jī)等。
（2）優(yōu)化企業(yè)產(chǎn)品的模塊化設(shè)計(jì)。絕大多數(shù)齒輪箱減速電機(jī)原設(shè)計(jì)部門都配備了經(jīng)驗(yàn)豐富的設(shè)計(jì)技術(shù)人員，積累了大量的減速電機(jī)產(chǎn)品圖紙。為了進(jìn)行模塊化設(shè)計(jì)，有必要進(jìn)行全面的安排.修改和優(yōu)化，如標(biāo)準(zhǔn)化箱體各軸承孔之間的中心距離，需要形成接近優(yōu)先級(jí)的數(shù)量(R5.R10.R20.R40系列等。)，盡量減少中心距離的規(guī)格數(shù)量；各齒輪應(yīng)盡可能合并為統(tǒng)一圖紙；齒輪箱減速電機(jī)模塊與電機(jī)模塊之間的接口應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)化，接口參數(shù)應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)化，形成標(biāo)準(zhǔn)公比或混合公比的順序。
（3）打破齒輪箱減速電機(jī)障礙，在更大范圍內(nèi)實(shí)施模塊連接，盡量不要彎曲。國(guó)內(nèi)減速電機(jī)制造商規(guī)模小，產(chǎn)品系列相似，質(zhì)量不均勻，整體水平落后。在有限的系列光譜范圍內(nèi)，避免低價(jià)無序競(jìng)爭(zhēng)，放棄“小而全”在思維落后的情況下，同行的模塊被組合成一個(gè)完整的機(jī)器產(chǎn)品，然后走“小而精”發(fā)展道路。此外，我們需要走專業(yè)的道路，如齒輪廠為整機(jī)提供齒輪模塊，鑄造廠為整機(jī)提供箱式模塊的空白。行業(yè)設(shè)計(jì)人員和圖紙溝通，全球優(yōu)化組合，模塊問題組合接口形成行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。減速電機(jī)產(chǎn)品“中國(guó)制造”逐步轉(zhuǎn)化為“中國(guó)創(chuàng)造”。
